| ·我来说两句 |
评论人：121.229.43.*
内容：今天开车一个路口红灯时看了一下后视境，一辆宝马7停在左后方。红灯还有50几秒，于是就特意留意了一下宝马7的缝隙（有些人常说的一般国产车能塞手指头的地方）。不看不知道，一看“吓”一跳，居然跟F6一样。后来过了3km左右那宝马在一个圆盘处超过了我（说明一下，我开的是长安加长的运货小车，起步加速却比其他车都快，宝马也是），我一看，740Li。
过了1km又到了一个红灯，停我前面的是奔驰s350。我注意了一下他的尾部，其实缝隙跟f6的尾部也一样。过那路口到下一个红灯，我跟那奔驰停同一排了，这时我又看了看那地方，晕了，比宝马的还大，好象比我看过的那辆F6都要大，就跟刚维修过却没处理好一样。下午回家看到停在我车旁边的一辆奔驰s350也是这个情况，最后在路上看到的另一辆740Li的屁股，情况也跟F6差不多，这时想起那句话：“....能塞一手指头，这是国产车的通病”。不知道是哪个SB说的，好象有个测试汽车的文章里看到的吧，不清楚了。他为什么不说这是德国车的通病呢？双B可是德国豪华车了啊。再琢磨一下，可能是德国车质量好，对这些细节没这么讲究，太讲究了对车的质量会打折扣（因为要造缝隙更小的车在模具开发上会占用更多的经费，反而会让买车的人花同样的钱买到整车质量更差的车了）。再想想日本人，整个车造的好象密不透风，钢板却薄得要命，看看那么多中国人死在雅阁7上。
还有上次撞我屁股的小威驰（他全责，司机一个五十三的老人家，可能开车走神，也没保持安全距离），我就左后转向灯挂了下来，什么事也没有，他的前脸却开花了，修了4000多（赔我100块）。。。所以看得出日本人心有多毒，还是德国佬相对厚道一点。日本人知道中国人爱面子，于是就把“拉皮”工作做的很好，让更多的中国人来买，然后让更多的中国人死在日本车上，可恶啊！简直是歹毒！ 最后想想中国人，中国人造的车是把买车人的钱花在真正有用的地方，所以同样的价格车更好。看来还是国人最厚道（德国人虽然没日本人那么奸，价格也没那么虚高，但还是偏高）。 最后再想想那些说f6缝隙大的人，再想想为了那点缝隙买日本车的人，说句真心话，这些人都是sb。希望以后死在日本车手里的人能少些。
(2008-6-27 9:22:05) |
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内容：要是600块就好了.嘎嘎~~~~不是说奔驰600吗,哈哈
(2007-5-27 10:08:35) |
| 评论人：125.83.36.*
内容：要是600块就好了.嘎嘎~~~~不是说奔驰600吗,哈哈
(2007-5-27 10:08:07) |
评论人：218.94.95.*
内容：
『奔驰 奔驰S-class
编者按：也许在十年前，丰田在高档豪华车领域还不是奔驰的对手。不过到了今天，情况似乎在悄悄起着变化。丰田的高档品牌雷克萨斯推出了其新一代LS460，全新的缸内直喷电动连续可变气门正时V8发动机和全球第一款8速自动变速器代表了丰田最顶尖的技术。而且在配置、舒适和操控性方面，传统的豪华车“老大哥”——奔驰S级也正在被对手步步逼近。
十七年前，丰田汽车将雷克萨斯这个品牌投放进了市场，塑造了对当时占据着高价位市场的奢华品牌的强有力竞争者。其第一个产品，LS400, 一面世就立即在美国和亚洲的许多地方刮起了旋风。
由于LS这个品牌以其压倒性的优势占据了市场，丰田汽车便不断推出了一款又一款的新型号。旗舰系列LS一直以其高质量、高性能、精致的外形以及绝佳的稳定性获得了大家的青睐，但其单一的式样却是一处遗憾。雷克萨斯这款新LS车型在外观和动力方面的改进是其该款新车型的最大亮点。
丰田最大的对手是奔驰S系列，去年末推出的这款第八代S系列比其前几代有了巨大的改进。在大多数海外市场，LS460最大的竞争对手就是S500。
在新加坡，一辆LS460的价格约为295,888美元，与一辆入门级的S300的价位相同。若给LS460外加一套Mark Levinson的音响系统的话，那么，该车的价格会达到305,888美元。即便如此，也比S350L还低23,000美元。就算是系列中最高档的LS460L配备一切可想象到的奢华配件，譬如土耳其座椅等，其价格也仅仅为359,888美元，比S500L还便宜49,000美元。
(2007-4-17 14:30:05) |
评论人：218.94.95.*
内容：
1907年，保罗·戴姆勒（Paul Daimler）设计出梅赛德斯首款四轮驱动车型“Dernburg Car”，这款车的问世为梅赛德斯-奔驰今后的四驱技术发展奠定了坚实的基础。在接下来的100年中，梅赛德斯-奔驰不断致力于将这种全新驱动方式发展并完善。1985年，梅赛德斯-奔驰新一代四轮驱动系统（4MATIC）首次亮相法兰克福车展，随后首款装配该系统的车型在美国正式上市。1998年，配备更为先进的全时四轮驱动系统（full-time 4MATIC）的E级轿车和M级越野车首次亮相。
回顾已经走过百年历程的四轮驱动技术，全时四轮驱动系统能够有效提升车辆在复杂路面上的行驶稳定性，不论是普通干燥路面还是潮湿路面，全时四轮驱动技术都可以提供车辆稳定的牵引动力，这无疑为驾驶者提供了更全面的稳定驾驶体验。
在日前开幕的北美国际车展上首次亮相的全新S550 4MATIC轿车就进一步向公众展现出梅赛德斯-奔驰全时四轮驱动系统的先进性，帮助S级轿车实现了舒适性和动力性的完美融合。全新开发的第四代全时四轮驱动系统采用中央差速器以保证前、后桥的动力分配恒定为45比55，进而使得车辆可以轻而易举地应对任何路面状况。同时，在ESP（电控车辆稳定行驶系统），ASR（加速防滑系统），4-ETS（四轮驱动电子牵引系统）等驾驶安全系统的辅助下，全新全时四轮驱动版S级轿车令驾驶者可以愉悦地享受顺畅、舒适、安全的旅程，即使是在最糟糕的路面条件下，也同样轻松应对。
截至目前，梅赛德斯-奔驰总计在7个车系中拥有全时四轮驱动车型48款，是拥有四驱车型最多的豪华品牌。而此次北美亮相的全新S550 4MATIC轿车，则是其中的最新代表。
(2007-4-17 14:26:52) |
| 评论人：218.57.200.*
内容：车吗，绝对是美哟，质量和性能也是一流的，就是价格好呀！！！！！！
如果10万左右那就太好了呀！！！！！哈哈哈哈！！！有点异想天开！！
(2007-3-17 18:58:53) |
| 评论人：220.200.128.*
内容：.
(2007-3-17 12:51:11) |
| 评论人：218.79.210.*
内容：好的无话可说
(2006-10-20 17:24:10) |
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